Romains, à haubans, médiévaux ou en fer, les ponts les plus spectaculaires d'Espagne sont très variés. Avec les châteaux et les forteresses, ils font partie des meilleurs exemples de génie civil du pays. Les plus anciens faisaient partie de grandes routes et défendaient les passages vers leurs villes. Quant aux plus récentes, ce sont des œuvres grandioses, fruit de siècles d'expérience et d'avancées technologiques. En tout cas, tous sont de grands symboles de leurs localités.

Pont médiéval de Besalú

Ce pont sur la rivière Fluviá présente un style roman spectaculaire. C'est l'un des responsables de l'atmosphère médiévale de ce village de Gérone. Il a sept arcs, dont l'un est encastré dans le mur de Besalú. Cependant, ce qui ressort le plus de ses 135 mètres de long, c'est la tour hexagonale qui en fortifie le centre. Ce point fort et la porte à l'une des extrémités de la structure sont des reconstructions du début du XXe siècle. Les tours d'origine ont été démolies à la fin du XIXe siècle. Plus tard, pendant la guerre civile, le pont a été détruit. C'est pourquoi, bien qu'elle date du 11e siècle, il a subi de nombreuses réparations.

Pont romain d'Alcántara

Alcántara vient de l'arabe et signifie "le pont". Un fait qui confirme l'influence de ce bâtiment dans son environnement. À environ 400 mètres du village auquel il donne son nom, il a été créé en 103/104 apr. J.-C. Sa travée centrale atteint presque 30 mètres de large et c'est le deuxième plus grand construit par les Romains. Depuis lors, il avait une énorme valeur stratégique, car il permettait de traverser le Tage. C'est ainsi que la Route de l’Argent, qui s'étend aujourd'hui sur une trentaine de kilomètres à l'est, a traversé le puissant fleuve.

Aujourd'hui, le lit de la rivière semble asséché, en raison des détournements nécessaires à la création des gigantesques réservoirs voisins. Son apparence n'est pas non plus celle de l'original, qui a été conservé jusqu'au XIIIe siècle environ. Puis les guerres entre musulmans et chrétiens ont entraîné une première destruction. Les conflits avec les Portugais et les Français ont entraîné de nouveaux dommages et des réparations nouvelles mais historicistes. Au centre se trouve un arc, dédié à Trajan, et près de celui-ci un temple romain.

Pont de pierre à Zamora

Sans quitter la Route de l’Argent, mais un peu plus au nord, le Puente de Piedra à Zamora a été pendant longtemps le seul pont traversant le fleuve Douro dans la ville. Il a été connu comme le "nouveau pont" pendant une grande partie de son histoire, car il a remplacé un pont romain qui a disparu au Xe siècle. Bien qu'il ne soit pas clair si les deux coexistaient, on pense que la pression musulmane a conduit à son effondrement afin de renforcer les défenses de la ville.

Son apparence a été marquée par le remodelage de 1906. Ses tours défensives ont été démolies, sa forme a été grandement simplifiée et une seule arche a été supprimée, n'en laissant que 15. Il y avait eu de nombreuses retouches en raison des crues habituelles de la rivière, mais celle-ci est considérée comme une catastrophe patrimoniale. Néanmoins, ses arcs brisés rappellent encore la croisée romane construite au 12e siècle.

Nouveau pont de Ronda

Les parties nouvelles et anciennes de Ronda sont unies grâce à ce pont spectaculaire. Il est situé au-dessus d'une gorge profonde, dont les falaises font plus de 100 mètres de haut. Cette infrastructure de la fin du XVIIIe siècle se distingue dans cette gorge. Avant cela, il y a eu d'autres tentatives de construction d'un passage sur la rivière Guadalevín, comme celle de 1735. Celle-ci s'est terminée par un effondrement qui a tué une demi-centaine de personnes. En 1793, avec l'architecte José Martín de Aldehuela comme principal commandant du projet, l'actuel est inauguré. C'est l'une des principales attractions de cette ville de la province de Málaga.

Pont de San Pablo à Cuenca

L'influence de Gustave Eiffel, le célèbre ingénieur civil français, est visible dans ce pont de 1903. Métallique et basée sur des triangles, il possède une paire de travées qui atteignent 60 mètres de haut. En longueur, il atteint une centaine. Son architecte était José María Fuster y Tomás. Il permet de traverser la gorge de la rivière Huécar. Par conséquent, c'est un endroit parfait pour observer le panoramique des maisons suspendues de Cuenca. Il a eu un prédécesseur au début de l'ère moderne, mais il a fini par s'effondrer.

Pont du Dragon à Alcalá de Guadaíra

Cette grande œuvre d'art est l'un des rares ponts figuratifs d'Europe. Un serpent en céramique se fraie un chemin entre deux routes sur le périphérique reliant Alcalá de Guadaíra à Dos Hermanas, tout près de Séville. Il a été conçu par l'ingénieur José Luis Manzanares, qui s'est inspiré du modernisme catalan. Plus précisément, Gaudí et le parc Güell sont les principales références. Ainsi, le dragon est une énorme mosaïque. Une autre curiosité est que le design a été choisi par vote populaire. Depuis son ouverture en 2007, il est également connu sous le nom de "gardien du château", car il a la belle citadelle locale en arrière-plan.

Pont Zuazo entre Puerto Real et San Fernando

Les deux ponts suivants se trouvent dans la province de Cadix. Tous deux sont extraordinaires pour des raisons très différentes. Le pont de Zuazo a un passé très épique. En traversant le canal de Sancti Petri, il rejoint Puerto Real et San Fernando. Il a d'abord fait partie de l'aqueduc de Gades, une infrastructure qui acheminait l'eau vers cet important centre urbain d'origine phénicienne, l'une des plus anciennes villes d'Espagne.

Pont de la Constitution de 1982 à Cadix

Long de plus de trois kilomètres, c'est le plus long pont d'Espagne. Parmi eux, plus de 1 400 m passent par les eaux de la baie de Cadix. Par câble, du début des travaux à son ouverture, il a fallu environ 7 ans. Depuis, en 2015, il signifie un nouvel accès nécessaire à la ville, étant donné le caractère insulaire de la capitale de Cadix. Sa travée principale dépasse un demi-kilomètre de large, permettant le passage des bateaux vers les ports intérieurs. Entre-temps, son coût a dépassé les 500 millions d'euros. Un travail colossal.

Pont de Biscaye, Portugalete

Le prochain pont parmi les plus spectaculaires d'Espagne se trouve à l'autre bout du pays. À l'extrémité de l'estuaire du Nervión, à Portugalete, se trouve le pont de Biscaye. Chaque jour, il sert de ferry. Moyennant un petit péage, vous pouvez passer d'un côté de l'estuaire à l'autre dans l'une de ses nacelles. Il date de 1893 et était le premier de son genre au monde. Grâce à sa hauteur de 60 mètres, il n'a pas entravé la navigation si nécessaire au tissu industriel de Bilbao et de ses environs.

Pont romain de Mérida

La capitale de la Route de l'argent a l'honneur de posséder le plus long pont romain du monde. Avec plus de 700 mètres, il traverse le Guadiana grâce à 60 arcs en demi-cercle. Ses extrémités conservent une grande partie de la construction originale, tandis que la partie centrale a été renforcée à plusieurs reprises. Ceci est dû à la fois au dynamitage des guerres et à l'action du cours d'eau qu'il traverse.

Au centre, il y a une île autour d'un éperon. Cette structure, connue sous le nom de tajamar, s'est enfoncée de plusieurs centaines de mètres dans les eaux du fleuve Guadiana pour réduire l'effet du courant sur ce pont de Mérida. Sa résistance est confirmée par le fait qu'il a résisté au trafic routier jusqu'en 1991. Une date remarquable, puisque son origine remonte au premier siècle av. J.-C.

Pont de Puente La Reina

De style roman et d'origine médiévale, c'est le pont le plus jacobin de la liste. De nombreux ponts de cette liste, comme ceux de Mérida, Zamora et Salamanque, supportent les pas des pèlerins de Saint-Jacques-de-Compostelle. Situé à Gares, en Navarre, sa construction est attribuée à une reine, comme l'indique le nom du village. Il s'agirait de Doña Mayor de Castilla ou de Doña Estefanía de Pamplona. Dès le début, la mission était de permettre aux pèlerins de traverser l'Arga. À Puente La Reina se rencontrent le Chemin français et le Chemin aragonais, des routes clés pour les fidèles arrivant d'Europe. La construction était donc essentielle.

Pont d'Ajuda, Olivenza

Olivenza, à Badajoz, est l'une des villes les plus frontalières d'Espagne. Sa souveraineté fait toujours l'objet d'un litige entre Espagnols et Portugais. Comme celui de Mérida, le pont d'Ajuda enjambe le Guadiana. Bien qu'il soit en état de ruine depuis 1709, c'est l'un des points les plus intéressants de la municipalité. La destruction finale est l'œuvre de l'armée espagnole pendant la guerre de succession. Cela s'est produit seulement deux siècles après que Manuel Ier du Portugal l'ait érigé. La grande tour qui la défendait et une bonne partie de ses arches ne sont plus que des pierres aujourd'hui. Cependant, il reste un centre d'intérêt grâce aux pèlerinages et aux événements culturels.

Pont romain à Salamanque

Pour en finir avec les ponts les plus spectaculaires d'Espagne, il en reste un très littéraire. Mi romain, mi médiéval, La vie de Lazarillo de Tormes se déroule en partie sur ce pont. Les crues colériques de l'affluent du Douro ont rendu la tâche difficile, mais il a réussi à survivre jusqu'à aujourd'hui. Dans sa partie romaine, dont l'origine est liée à la Route de l’Argent au Ier siècle de notre ère, il y a un verrat véton. Il s'agit de la plus ancienne sculpture de Salamanque. Quant au pont, il a été créé au XIIe siècle. Avec ses deux cathédrales en arrière-plan, c'est l'un des grands monuments de Salamanque.